34CrNiMo6鋼是逐漸某款型航母柴油發動機密度車車機培育的意大利鋼種,中用曲軸、連桿和注重螺栓規范標準的制造技術,在當今世界規范標準中不會有規定,就是種新鋼種。仍然不會有34CrNiMo6鋼的正規資料,方便解該村料的技術耐磨性和結構力學耐磨性，我參與了高頻淬火技術、回火技術、氮化技術實驗,確認了柴油發動機密度車車機曲軸的熱治療技術。實驗環節中,還與國外大最大馬力柴油發動機密度車車機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸參與了相對闡述。實驗和實踐經驗揭示,34CrNiMo6 鋼享有良好率的調質耐磨性和氮化耐磨性,在柴油發動機密度車車機中得見了豐富應用領域,就能夠帶替18Cr2Ni4WA不銹鋼造技術曲軸,是較有發展壯大發展前景的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳錳鋼形式鋼,普通機械化學成分的材料,見表1。鋼的含錳鋼心素供應量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,相比之下較最多錳鋼分子量相差太多1倍。主要是因為34CrNiMo6鋼錳鋼物質分子量少,冶煉、鑄熱擠壓作比18Cr2Ni4WA鋼簡單得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,鑄軋后應該緩冷,最后660 C長時期泡軟滲碳V7還有就是低倍缺陽查檢，如軸心品間龜裂.層狀斷口、發紋等缺陽都至少18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的工藝流程功能和結構力學功能測試

高頻淬火藝確實定將20 mm的34CrNiMo6槽鋼,切割成具試板面積的鋼棒,來進行840 ℃.860 '℃.880℃恒溫1 h油淬、600 ℃回火例。結構力學耐腐蝕性,見表2。

回火工藝設計其實定將切割成樣品大小不一的鋼棒,煮沸860 ℃保暖1h、油淬,將油萍樣品不向攝氏度回火。磁學性,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火高溫的熱學保持穩明確身材斜率,見圖1和圖2。從結果顯示知,較好回火高溫為860~880℃,較好回火高溫為560~600℃。回火熱學保持穩明確身材斜率與18Cr2Ni4WA鋼完全一致，抗回火保持穩明確18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火身材斜率上看得出，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,發生轉變 回火高溫轉變 熱學保持穩明確沒能顯然區別。原因34CrNiMo6鋼具有刺激性Mo物質無回火冷脆，這給回火受到太大利于。

氮化工環保藝耐壓試驗將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的制樣,來490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層團體滲凡層團體:由表面層向內先后為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(極富)。滲氮層團體全相所有圖片,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層堅硬程度風化作用層堅硬程度﹐見表4,蠶化層堅硬程度曲線圖,見圖3和圖4。