
航空運輸熱車機曲軸、驅動包軸、大形蝸輪零件、齒軸、汽輪發電機旋轉葉、盤等高熱負荷零件的進行調節用鋼。還收到沖擊力、彎曲和噪聲的應響。
軟退火工藝后,鋼變得越來越要加工(采用上升裁切性)并面對自動化切割開展進行調節。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 大 0,40 | 上限 0,025 | 極限 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 直勁d≤16mm新產品的自動化性能方面 | |||||||
| 資產 | 標志 | 單元式 | 熱治理后 | ||||
| 加速度抗拉能力效果 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 示弱能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 長度 | 一 | % | ≥ 9 | ||||
| 增多建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 波動能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 單元測試受力對測力性能方面的不良影響 | |||||||
| 孔徑d,mm 扁鋼層厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 另一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 施工工藝設計清理施工工藝設計 | 會的應運 | 氣溫,°C | ||
| 熱注塑成型 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
| 滑動 | + | (1180 – 850) | ||
| 中藥治療 | 熱整理 | 退火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 雨量增幅 | 過飽滿 | – | – | |
| 損壞 | – | – | ||
| 退火工藝 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟退火處理 | + | (650 – 700) | ||
| 熱化學上清理 | 滲碳 | – | – | |
| 其他的 | – | – | ||
| 非常大的的 | 海外聯盟名字 | 烏克蘭 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 讓我們 | 東南亞 | 中國大 | |||
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